Unimog 401

L'Unimog 401 est un véhicule à traction intégrale de la série Unimog de Mercedes-Benz, qui, grâce à sa conception, peut être utilisé de manière universelle comme tracteur, engin de travail et porte-équipement. Il était construit dans l'usine Mercedes-Benz Gaggenau et a remplacé l'Unimog 2010. De 1953 à 1956, 10 928 véhicules de type 401/402 ont été construits. Le 401 était initialement construit dans une version ouverte avec une capote, et également avec une cabine fermée construit par Westfalia à partir de septembre 1953, celui dont le surnom est "œil de grenouille". L'Unimog 402 se distingue essentiellement du 401 par son empattement plus long de 2 120 mm. Les deux ont été remplacés par l'Unimog 411, construit avec un empattement court et un empattement long.

Historique

Immédiatement après la guerre, le designer Albert Friedrich a développé le dispositif moteur universel (Universal-Motorgerät en Allemand) que Daimler-Benz ne voulait initialement pas produire. L'usine de machines Boehringer de Göppingen produit alors deux échantillons, dont l'un est présenté à l'exposition agricole de Francfort en août 1948. En raison de la forte réaction, Boehringer a lancé la production en série; Fin 1950, 600 exemplaires de cet Unimog 70200 furent fabriqués, dont le logo de la marque était une tête de bœuf stylisée avec des cornes en forme de « U ». Daimler-Benz a repris l'ensemble des installations de production, y compris les employés, de Boehringer à la fin des années 1950 et a commencé à produire ses premiers Unimog à l'usine de Gaggenau en juin 1951. L'Unimog, désormais produit chez Daimler-Benz à Gaggenau, faisait partie de la gamme 2010, puis a été remplacé par le 401 en 1953. Il n'y avait pratiquement aucune différence technique, mais seul l'Unimog 401 a reçu une étoile Mercedes.