Triumph Stag

Triumph Stag är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan 1970 och 1977.

Bakgrund

Triumph Stag började som en designövning, utförd av Giovanni Michelotti på eget bevåg. Bilen var en cabriolet, baserad på Triumphs 2000-modell. Michelotti visade bilen för Triumphs chef Harry Webster 1966 och denne gav grönt ljus för att börja tillverka bilen. Triumphs marknadsavdelning räknade entusiastiskt med att kunna sälja 10 000 bilar årligen.

Triumphs ägare, lastbilstillverkaren Leyland Motors, var vid den här tiden upptagen av att köpa upp återstoden av brittisk bilindustri och Stag-projektet kom att hamna i skuggan av andra, mer angelägna frågor. Konstruktionsfasen för Stag kom därför att präglas av ständiga förseningar och resursbrister.

Motor

Bilen skulle enligt de första planerna lanseras med den sexcylindriga motorn från TR5. Men Triumph arbetade även med en V8-motor baserad på märkets nya ohc-motor, samma radfyra som SAAB köpte till tidiga 99:or. V8:an består i princip av två fyrcylindriga motorblock placerade på ett gemensamt vevhus. Motorn användes inte till några andra modeller än Stag.

Efter alla förseningar i Stag-projektet skrotades planerna på en sexcylindrig version och alla Stag såldes med V8-motor. Tyvärr visade sig motorn dras med allehanda tillförlitlighetsproblem och ägaren British Leyland saknade resurser att åtgärda dessa, särskilt med tanke på den begränsade produktionen. Många ägare tröttnade och har bytt ut Triumphmotorn mot mer pålitliga Rover V8- eller chevrolet V8- eller Ford V6-motorer.