Ocean Ranger
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Puntos clave
- El Ocean Ranger fue una plataforma petrolífera semisumergible en alta mar que se hundió en aguas canadienses el 15 de febrero de 1982.
- (MOCAN) con 84 tripulantes a bordo cuando se hundió.
- Hundimiento El 26 de noviembre de 1981, el Ocean Ranger comenzó a perforar el pozo J-34, su tercer pozo en el campo petrolífero de Hibernia, situado en el Gran Banco de Terranova, a 267 kilómetros (166 millas) al este de San Juan de Terranova (Canadá).
- Otras dos plataformas semisumergibles también estaban perforando cerca: Sedco 706 , 8,5 millas (13,7 km) NNE, y Zapata Ugland , 19,2 millas (30,9 km) N del Ocean Ranger .
- El método habitual de preparación para el mal tiempo implicaba colgar la tubería de perforación en la boca del pozo submarino y desconectar el tubo ascendente del preventor de reventones submarino.
El Ocean Ranger fue una plataforma petrolífera semisumergible en alta mar que se hundió en aguas canadienses el 15 de febrero de 1982. Estaba perforando un pozo de exploración en el Gran Banco de Terranova, a 267 kilómetros (166 millas) al este de San Juan de Terranova, para Mobil Oil of Canada, Ltd. (MOCAN) con 84 tripulantes a bordo cuando se hundió. No hubo supervivientes.
Hundimiento
El 26 de noviembre de 1981, el Ocean Ranger comenzó a perforar el pozo J-34, su tercer pozo en el campo petrolífero de Hibernia, situado en el Gran Banco de Terranova, a 267 kilómetros (166 millas) al este de San Juan de Terranova (Canadá). El Ocean Ranger todavía estaba trabajando en este pozo en febrero de 1982 cuando ocurrió el accidente. Otras dos plataformas semisumergibles también estaban perforando cerca: Sedco 706, 8,5 millas (13,7 km) NNE, y Zapata Ugland, 19,2 millas (30,9 km) N del Ocean Ranger. El 14 de febrero de 1982, las plataformas recibieron informes de una tormenta que se acercaba vinculada a un gran ciclón atlántico de NORDCO Ltd, la empresa responsable de emitir pronósticos meteorológicos en alta mar. El método habitual de preparación para el mal tiempo implicaba colgar la tubería de perforación en la boca del pozo submarino y desconectar el tubo ascendente del preventor de reventones submarino. Debido a las dificultades de la superficie y la velocidad a la que se desarrolló la tormenta, la tripulación del Ocean Ranger se vio obligada a cortar la tubería de perforación después de colgarse, después de lo cual desconectaron el tubo ascendente a primera hora de la tarde.
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