Lexus CT
autovettura del 2011 prodotta dalla Lexus
Perché è di tendenza
Interest in “Lexus CT” spiked on Wikipedia on 2026-02-25.
Categorised under Arte e cultura, this article fits a familiar pattern. wt.cat.arts.1
At GlyphSignal we surface these trending signals every day—transforming Wikipedia’s vast pageview data into actionable insights about global curiosity.
Punti chiave
- La Lexus CT è un'autovettura di tipo berlina 2 volumi, con motorizzazione esclusivamente ibrida, prodotta dalla casa automobilistica giapponese Lexus a partire dal gennaio 2011 al 2022.
- La sua presentazione ai mercati nordamericani è avvenuta al salone dell'automobile di New York nell'aprile del 2010.
- Insieme, i propulsori sviluppano una potenza combinata di 136 CV.
La Lexus CT è un'autovettura di tipo berlina 2 volumi, con motorizzazione esclusivamente ibrida, prodotta dalla casa automobilistica giapponese Lexus a partire dal gennaio 2011 al 2022.
Debutto e contesto
È stata introdotta al salone dell'automobile di Ginevra del marzo del 2010 e, sebbene sia stata progettata e destinata principalmente al mercato europeo, è disponibile a livello globale. La sua presentazione ai mercati nordamericani è avvenuta al salone dell'automobile di New York nell'aprile del 2010.
La produzione della CT 200h è incominciata alla fine del mese di gennaio 2011. Per la versione Luxury erano già presenti gli anabbaglianti con tecnologia a Led, riconoscibili per la doppia lente poliellissoidale nel proiettore e per la luce diurna senza interruzione come invece avveniva nelle versioni provviste di fari alogeni (singola lente poliellissoidale e luce diurna interrotta da questa).
Caratteristiche tecniche
La CT200h utilizza lo stesso sistema ibrido della Toyota Prius V3, ovvero un motore termico a ciclo Atkinson DOHC da 1800 cm³ e 99 CV (73 KW e 142 Nm a 4200 giri) con sistema di recupero del calore di scarico abbinato a due motori elettrici (denominati MG1 e MG2) da 82 CV e 207 Nm. Insieme, i propulsori sviluppano una potenza combinata di 136 CV.
I motori sono collegati tra loro tramite un meccanismo epicicloidale denominato PSD (Power Split Device) che sostituisce il tradizionale cambio a più rapporti, simulando il funzionamento di un cambio CVT ma la trazione finale è sempre affidata ai due motori elettrici che sono sempre in funzione e collaborano col termico.
Content sourced from Wikipedia under CC BY-SA 4.0