BA-64

BA-64(ロシア語:БА-64)は、偵察と連絡任務のため、ソ連赤軍によって1942年から1960年代初期まで使用された四輪駆動の軽装輪装甲車である。

本車はソビエト版のジープともいうべきGAZ-64とGAZ-67のシャーシーに装甲されたボディを乗せた軽装甲車である。乗員は運転手と機関銃手の2名で、武装は機関銃1丁のみ、小銃弾に耐えられる程度の装甲しか持たなかった。

BA-64Bは乗員達から「Bobik」とあだ名をつけられた。BA-64の生産総数の記録は、ロシア側の資料でさえ異なっている。よく定見として用いられる生産数は、GAZ自動車工場での9,110両生産というものである。うち3,901両はBA-64、5,209両はBA-64Bとされる。しかしニジニ・ノヴゴロドの車輌が描かれている付近の、記念の額には9,063両という数字が示されている。赤軍の代表者は8,174両のBA-64を受納し、その中には通信装備の付いた車輌が3,390両含まれていた。他の車輌は内務人民委員部の部隊と、ソビエト連邦の同盟国へ配備された。

生産の経緯

BA-64装甲車は、GAZの主任設計者であるV・A・Grachevが設計を主導した。設計作業が開始されたのは1941年7月17日である。設計陣にはF・A・Lependin（基礎レイアウト）、G・M・Wassermann（エンジニアのリーダー）、Yu・N・Sorochkin、B・T・Komarevskiy、V・F・Samoilov (装甲された車体)、そして他の設計者達がいた。1942年4月10日、GrachevはBA-64装甲車とGAZ-61軽ジープを生み出したことによって第3級スターリン国家賞を授与された。

最初期のBA-64モデルはGAZ-64ジープを基礎とし、傾斜した装甲板を装備した。これはドイツ軍のSd Kfz 222の設計にいくらか類似している。1941年9月7日、捕獲された1両のSd Kfz 222が試験と分析のためにGAZへと移された。最初の試作車輌は1942年1月9日に試験された。車体にはsdkfz-234と基本形状において多くの類似点があった。またこの車輌は開放された屋根と、ピントルマウントに装備された7.62mm DT機関銃を有した。この車輌は乗員2名によって運用された。この翌日、BA-64の試作車輌はクリメント・ヴォロシーロフに展示された。公式な公開は、1942年3月3日にクレムリンで行われた。ソ連国家防衛委員会は、1942年3月14日に赤軍の任務に用いるためBA-64を採用した。本車はトップヘビーによって起伏の多い地形では簡単に転倒した。

改善されたBA-64Bモデルは、GAZ-67Bジープを基礎としており、より広軌のホイールベースを採用して1943年に公開された。この型はまた、小型銃塔を追加装備していた。BA-64Bの大量生産は第二次世界大戦の残りの期間を通じて続き、1946年に終了した。最後の62両はその年のうちに完成した。

BA-64Bはポーランドとチェコの部隊にも使用され、また、赤軍を前身とするソビエト連邦軍で任務についた。戦争終結後、いくつかのBA-64Bが東ドイツの警察に譲渡された。他、戦後の移管によりBA-64Bは北朝鮮、中国およびユーゴスラビアに配備された。